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1231期 B01 G时代旅行 改变的并不仅是速度

2 已有 519 次阅读   2012-10-23 23:46   标签旅行  改变  b01  并不  1231 

 

首席记者_贺敏康 _沈彦璋

 

  G,一个普通的英文字母,然而当它与一个交通工具紧密联系在一起,就与风驰电掣、贴地飞行,陆地航班,现代交通等溢美之词划上了等号,也改变了中国人出行、旅游的方式。

  20121016日,铁路新列车运行图实施。细心的人们发现,因为温州723动车相撞事故后沉寂了一年多的中国高铁已经又悄悄浮出水面。这一天,有两条高铁线路同时宣布开通,一条是上海到合肥的沪合高铁,另一条则是合肥到蚌埠合蚌高铁。这两条高铁的开通,将安徽的中部和北部划入了京津塘和长三角的3小时紧密经济圈内。

  不过,中国高铁的好戏却绝不仅限于此。在铁道部,一个关于中国高铁的版图已经十分清晰,以首都北京为中心,一个将北至东三省,南到深圳香港,西到兰州大西北,东到上海长三角的四纵四横高铁的网络正在国家数万亿的投资中慢慢成型。

  翻开近年来中国高铁的建设史绝对可以说大喜大悲充满戏剧性,2011630日下午15时,京沪高铁建成后第一辆“和谐”号高铁客运列车满载着数百名乘客从北京和上海两地同时发车,以每小时300公里的速度呼啸前行,宣告了历经3年建设,总投资达到大约2209亿元的京沪黄金铁路大通道正式投入运营。5小时以内的京沪距离,它的意义将远不止于缩短距离减少时间提高效率这么狭隘,而是宣告了上海北京这两个中国最具影响力的大城市开始进入同城时代。

  10多年前,中国对日个人旅游正式启动,开放之初,几乎所有团队行程中必有一个节目,那就是体验一段日本新干线,虽然按照现在国内标准看来,新干线绝对没有值得夸耀之处,人多,座位少,有时还得买站票,窗外景色无非就是快,一掠而过,但在当时,却是体验日本这个亚洲最强大经济体进入现代化国家的尝鲜之旅,而仅仅过了十多年,在中国自己的黄土地上,也有了真正意义上的新干线,而且相比东洋版的速度绝不逊色,舒适度有过之无不及,如此国人自然扬眉吐气,因此在京沪高铁开通前夕,舆论几乎一边到,对中国高铁赞誉有加。然而开通后,蜜月期还没过,祝贺的玫瑰尚未凋谢,一连串负面新闻却已接踵而来,在航空公司中一再被乘客诟病的航班延误问题,很不幸也在高铁列车上发生,多列高铁列车发生路途延误,原因多样,而且一旦延误,也是解释苍白,列车员只有几句搪塞语,延误时间又长,导致空调关闭,全封闭的高铁车厢顿时变成蒸桑拿的闷罐子,乘客苦不堪言。此外,刚开通时,尝鲜者蜂拥而来,许多列车满员,导致车上鲜见列车服务员,厕所无人打扫,异味浓烈,连脚都伸不进去,与最低等的绿皮车都差不多了。

  随后发生的7.23甬温线动车追尾特大交通事故,本来在急速前进的高铁被狠狠的踩上一脚刹车,国务院亲自下文,要求全国各地高铁建设热降温减速。至此,曾经是“天上人间”的高铁走下了神坛,恢复本源,京沪线,铁老大和民航也没有了刚开通时的那种剑拔弩张硝烟弥漫的氛围,航空公司客源并没有京沪高铁开通而全线崩溃,虽有分流却在承受范围,更有南航还调入500多个座位的巨无霸型空客A380执飞广州、上海到北京航线。一切都在按照固有规律运行。唯有旅游行业,却从高铁的开通后有了更多选择,成为最大受益群体。

  中国高铁,一个代表着迅速崛起的世界第二大经济体正朝着现代化大国大步迈进的象征,将继续负重前行,在改变13亿人生活观念同时,也在中国现代化飞跃的蓝图上画上浓重的一笔。

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